本文将从用户体验的角度分析汽车仪表的设计。

目前，移动设备正在为消费者市场带来巨大变化 - ——从手机到可穿戴设备。移动设备变得越来越便宜，实现了前所未有的广泛采用

慢慢地，移动设备逐渐“吞噬”了人们的生活，他们也在车里找到了栖息地。同时，手机支架成为普通型号的主要“核心部件”。随着汽车网络的发展和各种智能技术的加入，车辆与车辆之间的相互作用变得越来越复杂，汽车制造业也开始反思车辆的经验。

作为驾驶员理解驾驶信息的重要桥梁，汽车仪表板将成为行业当前仪表板设计的重大变化，基于驾驶安全性，用户体验和技术发展趋势。对于人机交互，Momo交互一直在学习并找到开发中的最佳切入点。本文将从用户体验的角度深化汽车仪表的设计。

仪表板演变的历史

汽车仪表板从1908年的Model T（Tod Model T）到2012划时代的特斯拉Model S，汽车仪表板目前正在进行四代。

纯机械仪表

在机械时期，汽车仪表板的相互作用非常简单单一，只能满足基本的驾驶需求。在机械机械的后期，它受到飞机驱动装置的影响，最初模仿的是在汽车上堆积各种仪器。在漫长的几十年里，驾驶员就像一个原始的丛林，汽车互动设计是残酷和不友好的。

1954年老式汽车仪表板（源Pinterest）

电气仪表

随着时间的推移，第二代电子仪表板终于诞生了。与第一代机械机芯相比，它增加了很多功能，汽车信息反馈更全面，更及时，但其发展速度明显与汽车行业不匹配，电气仪表仍无法更深入驾驶需求。

电气仪表（来源：网络）

全数字仪表

随着新能源汽车和智能汽车的不断发展，需要展示越来越多的内容，虚拟汽车仪表板终于适应了时代。与前两代相比，全数字汽车仪表取得了很大进步。它是一种联网的智能仪器，功能更强大，显示内容更丰富，线束连接更简单，更完整，更方便人们满足驾驶需求。用户可以根据自己的喜好和需求更改和显示不同的模式。

特斯拉Model S仪表板（源Pinterest）

HUD显示

从20世纪80年代开始，平视显示技术已经开始在汽车领域得到应用，直到现在才开始显示其热情。作为一项新技术，HUD具有明显的优势。当驾驶员需要查看仪表板或中控台上的信息时，视线需要至少移动0.3秒，并且HUD投影信息直接位于驾驶员的抬头前方，驾驶员可以支付更加关注这条路。创新地提升驾驶体验和驾驶员对交通信息的认知能力。

HUD显示技术屏幕（Navdy Gear Patrol Lead精选）

数字仪器行业应用研究

基于该仪器的跨越式发展，本文选择了对汽车行业有重大影响的五种车型（特斯拉3型，宝马8系，奥迪A8，梅赛德斯 - 奔驰E级，凯迪拉克CT6）。设计如何？

[五种型号的仪器信息概述]

五个仪表板在外观和界面设计方面具有重要的品牌。信息架构逐渐呈现出个性化的趋势，简单，场景或多屏联合控制。除了特斯拉Model 3之外，其他四款车型将车载娱乐信息与驾驶安全信息分开，并通过HUD辅助显示器进行显示。安全性已达到前所未有的高度。

虽然几种型号在仪表的形状上有不同的形状，但除特斯拉模型3外，信息结构基本上保持了双边对称的信息布局形式。基本信息表明速度，速度，水温，油量，时间，指示灯，档位，里程等信息差别不大。但是，布局级别不一样。在每个模型的基本信息安排中，基本上载了家庭的原始习惯习惯。

[仪表板详细分析]

—特斯拉模型3

特斯拉3型显示器的整体视图

1屏幕信息

15英寸，分辨率1920x1200px

2基本布局

作为一款具有前瞻性的产品，特斯拉Model 3概念性地移除了仪表并将传统仪表信息移至中央控制面板。调整整个屏幕。在功能分区中，它仍然分为三个传统区域（如下图所示）。与其他四款产品相比，驾驶安全性大大削弱，转向娱乐需求。

特斯拉模型3基本布局图

靠近驾驶员（主要研究左侧刹车）作为驾驶信息，主要作为传统仪表的相关功能，ADAS相关信息，集成后置摄像头，语音指令，充电设置，手动雨刷入口;

多媒体音乐，手机，导航地图等;

常用空调，座椅调节，车辆控制，多媒体控制等显示门户。

3控制方法

触摸屏，语音操作，除了方向盘上的两个机械滚轮外，车内其他部分没有其他控制按钮，其中大部分需要通过触摸屏实现。另外，操作与传统模型之间存在矛盾：方向盘上的物理滚轮需要通过触摸屏打开或切换，以调整方向盘高度或镜子的角度。

特斯拉模型3控制模式图

触摸屏操作（大多数操作）;

物理滚轮控制（方向盘高度，镜面角度等）;

语音控制

在传统型号上，可以使用物理按钮触摸许多快捷方式。设计师Michael Cherkashin根据驾驶员在触摸屏操作模式下的物理操作习惯设计了两种快速触控方式：2点触控和3点触控，从另一个角度来看，需要一定的学习成本。

设计师Michael Cherkashin重新设计了两点和三点触控

4个功能场景

1）停车场景车辆未启动前的左侧信息区域具有与车辆控制相关的隐藏操作。例如，当车辆开启时，直观的操作模式大大降低了学习成本。

特斯拉模型3停车场景信息图

2）音乐控制以“扩展”的形式暂停，引导用户在快速切换音乐或播放音源后快速切换回导航界面。

特斯拉模型3音乐控制场景信息分布图

3）反转场景反转状态多媒体区域快速弹出反转图像。由于距离信息位于左侧区域并与反转图像分离，因此不能很好地反映信息传输的有效性。

—宝马8系概念车

BMW 8系列HMI的整体视图

BMW 8系豪华轿跑车运动型，以驾驶员为中心的核心魅力，内饰和线条为驾驶者提供纯粹的驾驶体验。仪表板和中央控制器之间的连接增强了动态视觉体验。

1仪器信息

全液晶数字仪表，BMW iDrive控制系统

2基本布局

BMW 8系列信息结构更加灵活，功能多样。在向公众发布概念车的宣传视频中，我们可以看到汽车模型的设计细节是独一无二的。宣传片上的视频分为两种风格：经典和体育（见下图）。

BMW 8系列开始之前经典款式的基本布局。

在开始之前，速度和档位是对称分布的主要信息;

油量和水温作为次要信息分发;

BMW 8系运动风格的基本布局

在运动风开始后，齿轮位置和速度被用作第一级信息，这在视觉上是突出的

左右速度具有强烈的视觉形式，增加了驾驶动态

3控制方法

BMW 8系控制方案示意图

方向盘物理按钮控制仪表板;

触摸屏操作（中央控制）;

语音控制（中央控制）;

触摸屏控制器（中央控制）

4个功能场景

1）生活服务仪表板显示实时导航并为驾驶员提供最佳生活服务，例如最近的餐厅推荐。

宝马8系经典模式仪表生活服务现场（餐厅建议）

餐厅推荐相应的中央显示界面

相应的餐厅细节和到汽车的距离将显示在中央控制界面上。驾驶员可以使用语音控制界面拨打电话到餐厅或网络搜索下一步。

2）最佳驾驶建议场景在驾驶过程中根据实时导航和其他智能技术显示最佳驾驶建议，例如“减速路段，请减速”“不要超越曲线”和“减速，请减速”等待驾驶建议。

BMW 8系列经典模式仪表驾驶建议场景

驾驶建议以提示的形式出现，其固定消息的位置并动态地与动态驾驶导航集成。

将速度限制与主要信息相结合，以更直观地传达信息。

3）如果发生驾驶故障，紧急警报屏幕会将整个界面更改为大区警告红色警告驾驶员。

宝马8系运动模式仪表紧急报警现场

—奥迪A8

奥迪A8 HMI整体视图

1仪器信息

12.5英寸全液晶数字仪表，MMI iDrive控制系统。

2基本布局

奥迪A8车型显而易见，六个信息区域清晰地区分了信息层次。

奥迪A8在经典风格基本布局图之前没有启动

触摸屏操作（大多数操作）;

作为屏幕中心的辅助信息，有关驾驶的信息放在中心，信息集中，驾驶员的注意力不会过分分散;

水温和油量以及故障提示固定显示为仪表板内三个区域的三级信息。

3控制方法

前面有三个虚拟数字屏幕，一个用于仪表板，另外两个在中控台，另一个8.6英寸多媒体触摸屏控制面板顶部有一个10.1英寸OLED中央控制面板，带有导航，信息娱乐系统和内部控制功能。

奥迪A8控制模式图

方向盘物理按钮控制仪表板;

触摸屏操作（中央控制），触摸振动反馈;

语音控制（中央控制）;

触摸屏控制器（中央控制），触摸振动反馈

4个功能场景

1）导航场景导航模式将降低对速度和速度的关注，并使用导航信息作为第一级信息来减弱其他元素的干扰。仪表以经典的伪物化风格表达速度和速度。

奥迪A8导航模式基本布局和说明

2）奥迪AI自动驾驶场景即奥迪交通堵塞飞行员——在拥堵状态下自驾：奥迪正式表示，当行驶速度小于60km/h时，自动驾驶系统可以开启。对于此型号的L3自动驾驶仪，当驾驶员在拥挤的场景中打开此功能时，驾驶员将在漫长的拥堵时间内执行任何他想要的操作。

奥迪A8 AI自动驾驶场景基本布局和描述

3）紧急警告情景

奥迪A8 AI自动驾驶紧急警示情景基本布局图

—梅赛德斯 - 奔驰E级轿车

梅赛德斯 - 奔驰E级组合仪表板

1仪器信息

宽屏显示器采用1920 * 720px高分辨率显示屏，12.3英寸仪表板和中央显示屏，无缝显示界面使整车更加紧凑。

2基本布局

宽屏有三种不同的风格：经典，运动和现代。这里以经典布局进行描述。

梅赛德斯 - 奔驰E级基本布局

车辆速度，剩余油量和转速，水温对称排列为第一级信息;

当前里程和总里程用作次要信息;

三级信息位于仪表的上部和下部，信息紧凑，集中排列。

3控制方法

全数字仪表板接触方向盘模式控制，驾驶员可以通过滑动和攻丝完成整个界面的高度定制，而无需双手离开方向盘。

梅赛德斯 - 奔驰E级控制方法示意图

方向盘左侧的物理按钮控制仪表板;控制方向盘右侧的物理按钮控制

传统的物理旋钮控制（快速音频和视频，温度设置等）;

语音控制（中央控制）;

命令控制器（中央控制）;

4个功能场景

1）安全驾驶建议场景当在右侧中央控制屏幕中打开道路标志辅助识别系统时，当在驾驶期间检测到行驶速度限制时，左侧面板将弹出检测到的路牌显示信息，并且状态栏下方用户推荐驾驶。如图所示，整个驾驶是安全有效的。

道路标志识别系统

梅赛德斯 - 奔驰E级双安全驾驶场景示意图

梅赛德斯 - 奔驰E级安全驾驶建议信息缺点

2）自动停车场景在自动停车场景中，右侧中央控制屏幕最佳停车路线，多媒体倒车影像等，左侧仪表板显示速度和转向信号等传统信息。

梅赛德斯 - 奔驰E级停车场景双屏示意图

—凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6 HMI整体视图（来源：Easy Car Network）

1仪器信息

12.3英寸全彩色个性化可定制全液晶数字仪表板。

2基本布局

与其他型号不同，凯迪拉克CT6以一级信息为中心，二级信息在两侧均衡。与家庭产品相比，安排相似，突破性不大，但从某种意义上说，它可以很好地保持驾驶习惯。

凯迪拉克CT6未开始之前的仪表板图（高级标准版，低级增强版）

在标准版本的中间，显示传统的速度仪表板。增强版本在信息显示上提供了更多功能，信息元素之间的相对标准版本更简洁。

3控制方法

凯迪拉克CT6控制方法示意图

方向盘物理按钮控制仪表板;

触摸屏操作（中央控制）;

语音操作（中央控制）

4个功能场景

1）夜间驾驶场景夜视鹰眼智能红外夜视系统：夜间遇到障碍物时，可直接显示仪表板中心80米范围内捕获的道路障碍物，并在中间屏幕显示预警确保夜晚。这条路可以安全驾驶。

凯迪拉克CT6夜间驾驶图

2）提示场景在信息提示场景中，与其他模型的提示相比，提示信息较弱，需要手动关闭提示，体验稍弱。

凯迪拉克CT6信息提示图

通过对五种模型仪表板的分析，目前的高清，集成和智能设计是一种普遍现象。 BMW 8系，梅赛德斯 - 奔驰E级，奥迪A8，凯迪拉克CT6的多屏联合操作，取消了特斯拉Model 3的仪表板概念;从按钮到触摸，从触摸到语音控制;从基本驾驶场景到智能辅助驾驶系统场景……如何给驾驶员一个界面提示，提高驾驶安全性而不会引起焦虑？

如何使用用户的同理心为特定场景中的用户创建合适的界面场景？什么样的交互和可视化界面设计可以最大化用户体验和hellip;这些问题将在下一次汽车仪表体验中设计。主题中有很多文章，敬请期待。

本文最初由@墨默互动发表。未经许可，禁止复制。

该地图由作者提供

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