自行车共享行业近年来经历了起伏，这是有目共睹的。仍有许多人没有归还OFO在小黄，的汽车押金，曾经与OFO瓜分市场的mobike在出售后几乎消失了。

然而，近年来，经过一次又一次的行业洗牌，自行车共享行业终于开始稳步发展，也成为共享经济中发展良好的一种形式。这自然与巨头的进入有关，单车共享的游戏早已成为巨头之间的游戏。

自行车共享继续下沉

巨头们在自行车共享方面的大战开始在一二线城市升温，因为这些地区的消费者对“最后一英里”出行的需求更高。行业形成“三点世界”格局后，一二线城市市场趋于饱和。

但这种单车共享中的模式，对于用户来说没有很高的进入门槛和很强的留存能力，只能依靠规模的扩大来保证平台的持续稳定增长。下沉市场巨大，能为单车共享平台提供的机会和空间会更大。

在下沉扩张的过程中，从业者自然会面临诸多挑战，而最主要的挑战就是不断增加的投入成本能否获得相应的回报。

具体来说，能在单车共享中扛起盈利大旗的业务自然是单车租赁业务，但没有更高的门槛。这也是各种形式的共享经济中普遍存在的问题。这个问题很难解决，平台只能选择进一步扩大规模，用它来取胜。

但规模扩大意味着投入成本增加，市场越低，共享单车的使用频率越低，消费习惯就越难培养。比如五六线沿线的小城镇，消费者对自行车共享的需求不是很强烈。这将进一步加大投入与回报的差距，同时增加资本风险。

虽然目前青桔， 哈啰和美团的自行车背后都有巨头的帮助，但巨头们都倾向于资金和流量，一些企业声称他们的自行车共享业务已经实现盈利。但是，以钱换规模的模式，会导致平台不健康，难以发展。

寄予厚望的摩托车

当现有的发展模式出现一些问题时，寻找新的突破口是必然的选择。对于单车共享平台来说，突破以钱换规模模式的新方式是共享摩托车。

比如美团自行车、青桔、哈啰都相继推出共享摩托车产品，并投放下沉市场。根据艾媒， 2020年的咨询数据，国内共享电单车用户70.8%分布在三四线城市和农村市场，而一二线城市用户仅占29.2%。但是为什么选择摩托车作为突破口呢？

首先，增加距离意味着增加服务的多样化。自行车共享中的服务过于简单和有限，摩托车可以帮助突破限制。因为不同于单车共享解决最后一公里的出行需求，摩托车可以行驶更远的距离，为消费者提供更多样化的服务。

其次，提高客户单价意味着利润更有保障。与自行车共享相比，摩托车的单价将会提高，并且由于其相对较高的容量，可以在相同的时间内提供更多的租赁服务。摩托车的这些特点也在一定程度上促成了单车共享平台的盈利。

最后，摩托车更符合下沉市场需求。大多数低线城市的人口密度不小于一二线城市，保证了市场基础。而且在小城市的背景下，更多的消费者更喜欢电动车出行，保证了消费习惯，也让摩托车在下沉市场更容易被接受。

但是国家政策对摩托车的交付有一定的管控，而且因为携带电池，会存在一定的安全隐患。另外，摩托车虽然产能高，但在后期维修保障不足的情况下，高产能并不能带来好的效果，这就导致了共享两轮战的新问题。

成为关键的运营和维护服务

对于单车共享平台来说，无论是传统的单车共享业务还是新突破的摩托车业务，在大力投放扩张规模的同时，后期的运维服务也非常重要，成为目前两轮大战的新焦点。

首先，在单车额度有限的前提下，平台需要通过更加精细化的运营来激发每一辆单车的最大价值。

目前的情况是，虽然共享单车已经在城市大量投放，但消费者还是会遇到找不到车的尴尬局面。相比之下，地铁站等区域的自行车比较拥挤。造成这种情况最根本的原因是平台运维能力不足。如何进一步细化营运自行车的配置，是每个从业者都需要考虑的问题。

其次，后期运维服务的提升，有助于提升平台为消费者提供的服务，提升消费者心目中的品牌形象，潜移默化地培养忠诚用户。

小区门口空无一人，一车难求，地铁站里人挤人，寸步难行。这种两极分化会给消费者带来很大的不便。这个平台的痛点就是要抓住用户的绝佳机会。通过提升运维服务能力，共享单车将真正成为便捷产品，提升消费者对品牌的认可度。

最后，由于单车共享的积压给城市建设和居民出行带来了诸多问题，由此产生的不良情绪会给平台的发展带来负面因素。

目前，不少地区针对部分城市自行车共享过度积压问题出台了管理政策，青桔， 哈啰、美团也相继出台解决方案，加强对自行车运营商和资源的投入，希望在一定程度上缓解自行车积压问题。

两轮生意背后的人生战争

不难看出，运维服务能力的提升影响着单车共享平台的发展，不仅是当下，也是未来。然而，在各个平台的自行车业务得到进一步的保障和完善后，关于本地生活的战争逐渐出现。

例如，哈啰旅游最近孵化了哈啰生活，并继续进军当地生活服务领域。虽然目前只是处于起步阶段，但未来会有很大的增长。更何况，哈啰之行背后还有阿里巴巴，和哈啰在阿里当地生活中的互补作用不容忽视。

同样，美团的自行车对美团当地生活的补充作用也不容小觑，随着美团，新推出的出租车服务，美团在当地生活中占有优势。对于仅次于青桔，的滴滴来说，自行车业务是其旅行的一大补充，也有助于其旅行服务的进一步深化。

而且，对于涵盖“吃、喝、玩”的本地消费来说，出行是消费者从家到店过程中必须进行的行为，其中网上购车和单车共享都将发挥重要作用，释放自身价值，为背后的生态做贡献。

因此，无论是在美团， 阿里还是滴滴，这场关于当地生活的生态战争都是关键点，而单车共享作为补充出行的重要方式，自然会被巨头们所放过。

但对于规模不断扩大的单车共享来说，运维能力能否跟进，不仅成为单车业务成败的关键点，也对其背后更大的本地生活业务产生影响。这也对从业者提出了要求，要求他们不仅要注重规模扩张，更要“后勤保障”。

图片来自Canva，文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110

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