文/a辉GPLP

今年的十一黄金周，携程已经迎来了舆论考试。舆论的压力已经到来，而携程也在宣布改善。

在改进的背后，隐藏着什么样的行业现实和无助？在“空中之手”和“政府之手”都在控制机票代理市场，你能有明确的方向，不提供价格比较，降低“中间层”业务的时间成本？双方都生气了？

欲戴王冠 必承其重

为了让消费者拥有更好的机票预订体验，携程宣布机票产品已经紧急改进，并启动了“普通预订”窗口。客户可以随时查看取消。此外，产品信息细节和辅助表达更加突出，并增加了一个新的7x24小时售后服务渠道。突如其来的“捆绑式销售”风暴已经掀起了一段时期。

事实上，在旅游业中，有许多机票网络预订平台都有“保持套利”的行为。携程是第一家在所有平台上推出“No default tying”票务产品的公司。桐城，途牛，美团，妈妈，菲菲五个平台都有搭售现象。搭售项目包括酒店礼券，保险和送货机，价格从28元到109元不等。

10月，携程网与交通运输部联合启动“交通公益+旅游扶贫”项目，全国首批发布100条扶贫旅游线路，积极推进交通旅游扶贫项目和产品开发，创造“幸福产业”。 ;

携程仍然渗透到中国的三，四线地区，中西部地区和偏远的农村地区，进一步缩短了贫富地区之间的差距。目前，携程的假日产品已在全国开发了6000多个旅游景点。本地指南平台为超过8,000名目标员工提供工作机会。携程的6000多家商店为成千上万的人提供创业和就业机会。

在八月的九寨沟地震后，携程推出了一个应急机制，以确保客人的安全。同时，它也给没有旅行的客人带来了相应的损失。据不完全统计，超过12,000名宾客取消了预订，超过5000人取消了团体旅游。受此票影响的人数超过5,000人。这表明携程也是一家具有社会责任感的公司。

搭售的背后：OTA的尴尬和自我救赎之路

所有消费者都不喜欢捆绑，但这种现象背后的深层原因还没有被探索过。在GPLP看来，核心是目前的监管不在市场轨道上。

许多OTA平台的捆绑是因为近年来机票佣金的利润变得越来越薄。早期没有这样的例行公事。

那么为什么票务委员会的利润越来越薄，让我们回顾近几年的一些重大事件。

2015年，国资委要求在未来三年内，三大国有航空公司的直接销售比例应提高到50％，代理费应在2014年的基础上减少50％。

2016年7月，民航总局新政府颁布实施，全国主要航空公司的代理费和远期返还费全部取消，并支付了固定费用。所有代理人的收入政策都是统一的。

这项规定是国内机票代理行业发生翻天覆地变化的开始。代理费发行标准已经从之前和之后变为固定金额。处于年度5000亿票务销售市场中心的持票人面临着如何在未来生存的困惑。

携程面向B侧的监管部门和航空部门，另一方面面向数以亿计的C端消费者。商业运营成本的压力无法传递，它成为风箱中的老鼠。告诉大白话是让马跑得快，不要吃马。这可能吗？

据知情人士透露，售票的费用可以在13-16元之间，而代理费可能只需10元。换句话说，简单的代理商销售票，携程销售的越多，您就会失去越多。

当国内在线机票预订市场不再有佣金，并且默认选择的产品被一些消费者拒绝时，OTA公司和代理商也提供非折扣服务并在市场上收取某些票。服务费已成为必然选择。

事实上，早在2015年，当航空公司取消代理费时，一些中小票代理商以“服务费”的名义出售了机票，这是由中国民航局收取的。明确禁止。

专家认为，票务业不允许收取服务费。与此同时，国有企业也在同一时间，但与此同时，代理行业的私营企业受到了损害 - —这实际上是有关部门要求的。 “鼓励民营企业”互相思考。未能提供良好的服务也会伤害消费者。

针对这一点，据说从目前的经济发展来看，服务业将成为国民经济的支柱产业服务，服务人员将得到认可，收取服务费，服务业将蓬勃发展。 。行业可以在全球受到尊重。这也使旅游公司有更好的服务动力。

对于创新和变革过程中的公司和行业，他们始终面对市场的无形之手和政府的有形之手。政府需要做的是改进和更新符合中国民航发展现行法律和特点的法律法规。其余的是由市场和竞争决定的？

文章来源GPLP

« 旅游市场再次起浪，出租车回到第C位。高德的“好出租车”要换什么？ | 装修公司的网络销售业绩不好吗？原因和解决方法在这里 »