文|魏桂阳

来源|智能相对论

8月14日凌晨(美国东部时间8月13日)，百度版后公布了截至2020年6月30日尚未审计的第二季度财报。

财报显示，百度第二季度实现销售额260.3亿元，运营利润(Non-GAAp)56亿元，同比增长187%，净利润(NON-GAAP)50.8亿元，同比增长40%。收入、利润指标均超过市长/市场平均预期。

百度财富公开的多项业务的收入数据中，Apollo在本季度取得的商业成果值得关注。百度董事长兼CEO在李彦宏审查财务报告时表示：“AI的新业务收入在第二季度实现两位数的同比增长，有望成为未来几年销售增长的重要驱动力。”Apollo是百度AI新业务的主要内容之一。

百度Apollo本赛季在智能交通、智能汽车等方面取得了进一步突破。这意味着百度多年培养的“阿波罗计划”开始进入“收获期”，反映了百度技术的领导能力，同时为百度的现金流工作提供了帮助。

一、阿波罗商业着陆风浪，百度进入“收获期”

事实上，今年第一季度3月，百度Apollo在一周内获得了重庆、合肥和阳川与智能交通相关的三个“新基础设施”，百度董事长兼CEO李彦宏在Q1财务公布时表示：“我们在智能设备、智能交通和企业云解决方案方面处于领先地位。

百度Apollo在第二季度智能交通延续了第一季度“高昌镇”，Apollo“ACE交通引擎”自4月上市以来，已在北京、长沙、沧州等10多个城市落地，并与广州开发区、大连金浦新区、成都市高新区等合作部署。

另外，百度Apollo在智能交通生态系统中持续发挥着力量。郑州天迈、恩康股份、海信技术、上海电科、大唐高红等传统交通领域龙头企业相继加入，中国信息通信研究院、交通部道路科学研究院也成为Apollo智能交通生态合作伙伴，推动智能交通新基础设施开发。

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